违章停车系统

系统概述

伴随着城市经济的快速发展，城市机动车数量迅速增加，由此而引发的停车难、交通堵塞等城市交通综合问题日益突出。城市道路路段占道停车、违法停车现象频繁发生，不仅不利于城市道路快速通行也增加了城市出行成本，影响了整体城市形象，同时也加剧了城市交通的进一步拥堵，陷入恶性循环。国内各大中城市的大中小学校、医院、繁华商业区、火车站等人、车聚集的场所周边，均为违法停车、占道停车多发的区域，因此也成为造成交通拥堵的重要因素之一。

目前主要的手段是派交管人员定期现场执法拍照，或者在指挥中心派专人用球机手动抓拍取证对违法停车车辆进行违法处罚，但取得的收效仍比较有限。主要问题在于以下两方面：一、现场执法很难保证执法人员24小时在场，经常存在执法人员在场时秩序井然，执法人员离开后混乱依旧的现象，难以起到有效震慑效果。二、采用云台手动抓拍取证主要存在点位不足、取证不够标准大部分证据不符合目前道路违法取证的公安行业标准，容易引起执法纠纷。

因此，在交通违法多发路段建立专门的违法停车自动抓拍系统，用于全天侯或限时段的自动检测，抓拍违反禁停、限停标志以及逆行、压线、违法掉头等机动车违法行为，并自动识别违法车辆牌照信息，作为非现场交通执法的可靠证据。此举，将会对目前交通违法行为起到重要的震慑作用，从而能够缓解城市道路交通拥堵程度，营造一个安全和谐的交通环境。

系统特性

2  抓拍范围更大

系统采用宽动态功能的日夜型30倍光学变焦300万像素高清网络球机，抓拍范围更宽广，抓拍距离可达100米以上。同时具有3D定位功能，采用精密电机驱动，反应灵敏，运转平稳，精度偏差少于0.1度，高速运行状态下图像无抖动，镜头变焦过程中同样抓拍到高清晰图像。

2  多区域自动巡航抓拍

系统可监控多个区域， 支持对不同的区域设置不同的抓拍规则（抓拍时间间隔等），也可以设置不同的任务，如在违停检测区域内抓拍违停行为，在车道的区域抓拍压线、逆行等违法行为。系统可自动巡航执行设置的任务。

2  多辆车同时计时抓拍

系统基于算法记忆模块上支持多辆车同时抓拍违法功能，可对多个检测区域内同时出现的多个违法车辆分别计时抓拍，减少系统抓拍时间、漏抓等现象。

2  大容量存储

前端的智能控制管理终端，最大支持4T存储，可单独存储三个月的视频。可以或存储一百多万条违法数据，当前端与中心网络出现故障断开时，数据不会丢失，可以为维修人员争取更多的维修时间。

2  多功能集成

u  基于同一高清视频视域，可以同步实现：包括违法停车、违法压线、违法逆行、违法调头的检测与抓拍。

u  高清视频录像：采用H.264编码高压缩比视频流录像，支持300万全尺寸录像或1080P（1920*1080）高清录像功能；支持按照固定周期（时长可定制）、通用格式进行打包存储，并可以用通用文件播放器（如：Windows Media Player）播放。

u  支持双码流视频图像输出和录像功能，同时提供300万以上高清实时视频流和CIF低码流视频流，满足在低带宽环境下观看流畅的实时视频流。

u  特征识别功能：自动识别车辆牌照数据（汉字、阿拉伯数字、字母等）、牌照底色等信息。

u  算法先进，高指标：系统采用特征分类、多帧实时运动检测、多帧结果实时评判机制、3D模型测量技术、几何测量技术、目标跟踪技术等先进算法，对全区域进行运动目标的搜索、跟踪及判定。系统违停捕获率≥90%，抓拍有效率率≥80%。系统采用先进的车辆模型甄别技术和图像过滤机制并行识别车辆身份算法，保证系统不会对同一违停车辆的重复抓拍。

系统功能

违法停车检测功能

系统具备对机动车违反禁令标志指示的自动检测和抓拍功能，在禁止停车地点、区域停车超过设定阀值后，系统会自动记录违章行为并提供2-3张违法过程图片，图片信息符合GA/T832-2014中4.1模式四（机动车违反禁令标志指示)的要求。

白天抓拍效果

系统同时具备满足GA/T832-2014中4.1模式九( 机动车违反规定停放、临时停车且驾驶人不在现场)中相关规定和要求的车辆捕获和抓拍能力。

夜间抓拍效果

抓拍违法压线功能

由于系统采用直接分析视频的方式监测车辆的行驶状态，系统可以准确判断机动车违法压线行为。

压线违法抓拍

抓拍违法逆行功能

系统采用视频跟踪技术，对画面中每一台机动车进行跟踪，可直接检测抓拍车道中逆向行驶的车辆，同时直接识别出车辆的车牌信息。

抓拍违法调头功能

系统可自动抓拍违法调头车辆，系统采用视频跟踪技术分析车辆运行轨迹，当车辆有违法调头现象，系统会自动抓拍识别出车辆信息。

路口、路段黄网格抓拍功能

                         路段黄网格抓拍

黄色网状线违停抓拍是严格按照公安部取证规范设置的自动抓拍系统，基于道路违停抓拍系统基础上增加的新功能，当遇车辆在黄色网状线区域内违法停车时系统自动进行侦测，当车辆在区域内停车时间超过违法停车时间，系统自动抓拍3张高清图片，并自动上传到违法处理系统。

系统抓拍违法停车辆时间根据不同情况可自定义设置，抓拍范围单球横向最大两个车道，纵向长度约200m，可设多个预置位进行大范围抓拍。

流量统计功能

系统可自动检测路面通行车辆情况并同时对车道流量进行统计，当路段出现交通事故或拥挤状况影响道路通行能力，系统通过实时视频进行分析对在视频区域内所有车辆数量和位移速度来判别路段是否发生拥堵事件，如果发生拥堵事件系统将产生网络报警及时通知管理人员调度执勤交警进行现场执法或者疏导。流量统计功能可以自定义（1s~3600s）分段进行统计，统计结果并单独生成一个文本信息，在信息中体现了过往车辆平均速度、单位时间内过往车辆等相关信息。

多任务自动巡航功能

系统具有多任务自动巡航功能。系统可自定义设置多个预置点，设置时间自动在设置的预置点进行多任务巡航监控。

同一监控点可设置多个（不少于4个）监控区域进行自动巡航，可以在监控区域上画线、图或其他简单明了的方式在同一监控区域内设置多个（不少于2个）相应的禁停区，系统将检测禁停区域内的违法停车车辆，如果禁停区内有多辆违法停车车辆，系统可对监控区域内的多个违法车辆同时计时、监控、抓拍。人工可分别对每个监控区域的检测时间（时间可设）进行调整。

手动/自动控制模式可切换

系统同时支持自动控制和人工手动控制双模式自动智能切换。人工手动控制抓拍的图片可以设置地点、方向、车牌号码、车牌颜色等信息。

车辆属性识别功能

车辆号牌识别

系统平台采用嵌入式设计具备极强处理能力，实现了海量数据的实时处理。应用先进的机器视觉算法，可对车辆行进过程中的图像进行逐帧处理和识别，系统可捕获多个有效帧，对每一帧识别处理，经内部评判机制，给出识别结果。有效提高设备对复杂环境的适应能力。

u  号牌结构识别

2  识别车牌类型：符合“GA36-92”（92式牌照） 和“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌照和军车、警车、武警、港澳等特殊牌照的汉字、字母、数字等信息。另外可根据客户需要增减类型。

2  能够识别0—9十个阿拉伯数字，A—Z二十六个大写英文字母及相关的汉字：

l  京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、鲁、豫、鄂、湘、粤 、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、渝、赣、新、台、港、澳。

l  甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、已、午、未、申、酉、戌、亥。

l  警、学、特、使、领、试、境、消、边、通、林、电

u  号牌颜色识别

系统应能识别蓝、黄、白、黑、绿五种底色的机动车号牌。

u  车辆号牌识别要求

2  车辆前号牌识别准确率，白天车辆前号牌识别准确率≥95%，夜晚车辆前号牌识别准确率≥90%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）。

2  号牌识别信息包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。

2  公司拥有高清车牌识别技术的自主知识产权，可以满足用户后期应用过程中所必要的技术调整和升级。

车型识别

系统还可对部分车辆的车型进行识别并保存，可识别的车型包括小型车、中等车型、大型车。

高清视频监控功能

高清实时监控功能

300万高清红外网络高速球机，采用智能双码流技术，可以同时实现实时高清车辆全尺寸图片抓拍、H.264高清视频实时编码输出、最大1080p@60fps录像功能。同步完成车辆捕捉和自动识别、高清数字实时交通监控，以及高清录像记录事后取证或者情景再现功能等。

为满足治安监控需求（需要主传输链路带宽支持），系统输出的高清视频流，可分别用于多用户浏览、集中存储、高清上墙显示等，且可以接入上级视频监控共享平台。

高清实时录像功能

高清红外网络高速球机可向外输出基于H.264格式的1080P的高清视频流。视频帧率可达到60帧/秒，画面清晰流程。系统可以对高清视频以2分钟（可任意设置）一个视频文件的方式进行保存，录像中能够清晰反映所监测范围内的机动车号牌信息，可以在事后回访中清晰显示车辆违法行为的细节。指挥中心也可以远程点播历史高清录像和直播前端高清视频，还可以下载录像到本地。保存的格式为AVI 格式，可以使用通用windows media player及其它播放器播放。

统一编码标准及联网协议

GB/T 28181标准中规定可采用的视频监控编码标准包括H.264、MPEG-4、SVAC等。系统采用H.264编码技术，在不影响图像质量的前提下，与采用M-JPEG和传统的MPEG-4Part2标准相比，拥有更高的压缩比，可使数字视频文件大小分别减少80%和50%以上。

局联网系统内部进行视频、音频、数据等信息传输、交换、控制时，系统遵循GB/T 28181统一的通信协议要求，便于与其他系统进行对接。同时系统也支持ONVIF标准协议，满足ONVIF的接入和控制的基本要求。

运维功能

断点续传功能

前端实时检测数据通过光纤网络自动传输，与中心服务器实时通讯，将违法信息（违法图像和相关信息）和过车信息及时传至中心进行处理；当网络发生故障时可支持断点续传，网络恢复后自动完成上一次没有进行完的传输任务。

网络校时功能

系统支持通过网络与上端中心系统校时的功能,，24h内计时误差不超过1.0s，每小时时钟校对一次，完全符合《GA/T832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范》中4.7条计时误差要求。

断电恢复功能

系统主要部件具备硬件开机状态记忆功能，以及软件系统看门狗保护功能，突然停电或者掉电时电源恢复后可无需任何干预自动开机启动系统。

性能指标

整体性能指标

数据存储性能指标

本系统采用分布式存储结构设计时，采用路口集中嵌入式智能控制终端、中心集中存储同步模式，进一步保证了系统存储性能的稳定性。

u  违法图片容量计算

按10000条/天计算。图片存储要求保存半年天，每辆车4张图片，每张图片的大小为0.3MB。

照片存储容量xxx(TB)=10000车次×4张×0.3MB×180天÷1024÷1024≈2.1T。

u  高清视频录像容量计算

1路高清视频（25fps，2Mbps）存储30天所需要的容量。

全景录像存储容量xx（TB）＝2（Mbps）÷8×3600秒×24小时×30天×1路÷1024÷1024≈0.64T。

前端路口嵌入式智能控制终端最多4 T存储。充分考虑数据存储的冗余性，完全可以满足上述存储需求。

电气安全性能指标

电源指标：在AC 220V±44V、50Hz±2Hz的电源条件下，前端自动记录系统能正常工作。

绝缘性能指标:前端自动记录系统的绝缘电阻不小于10MΩ，经恒湿试验后，绝缘电阻不小于5MΩ。

耐压性能指标:前端自动记录系统在1500V、50Hz的耐压试验中不出现击穿现象，试验后无电气故障,功能仍然正常。

接触电阻指标:前端自动记录系统的接触电阻不超过0.5Ω。

电磁干扰性能指标

系统在静电、电快速瞬变脉冲群、浪涌和电压短时中断等电磁骚扰环境下不会出现电气故障，试验结果评定符合GB/T 17626.2-2006、GB/T 17626.4-2008、 GB/T 17626.5-2008、GB/T 17626.11-2008中2级要求，即允许其基本功能暂时降低或丧失，但在试验结束后能自行恢复正常，系统内已贮存的图像、数据不会丢失。

环境适应性能指标

所有安装在室外的设备能承受高温、低温、恒温恒湿各项气候环境试验，在环境温度：－30℃－70℃，环境湿度：0%－95%中系统无任何电气故障，机壳、插接器等不会严重变形，功能保持正常。

在承受雨淋试验中及试验后，室外机箱和含图像采集单元主体的防护罩均正常，且无渗水或积水现象。

在承受粉尘试验中及试验后，室外机箱和含图像采集单元主体的防护罩内无大量积尘。

具有防雷设计，在网络接口、接入电源和外场设备接地等方面具有安全防范措施。确保在雷雨气候条件下，前端设备能够安全和稳定的运行。

机械适应性能指标 

在承受各项机械环境试验后，系统无永久性结构变形；零部件无损坏；无电气故障；紧固部件无松脱现象，插头、通信接口等接插件无脱落或接触不良现象；系统功能依旧保持正常。

主要设备参数

高清红外网络高速球机

智能控制终端

IP网络广播